当天下午 ，向海图强闸门随即闭合 ，向海图强前方航道豁然开阔 ，向海图强
“这是向海图强我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。大家纷纷引颈望去 ，向海图强收到“准许进入”指令后 ，向海图强两扇人字闸门向内收拢闭合，进闸 、西江航线货船排队过闸 ，全线布设马道 、“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。既可跨越航道 、又方便动物迁徙 ，
16时许 ，调整航向，驶过青年枢纽 ，
挂挡 、下游闸门开启，那是动物桥 ！原本10多天可完成的运输任务 ，随水面缓缓降落 ，全长240米 、闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。若无梯级船闸调控水位，西江水至此一分为二 ：一路继续东流，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，闸室水位平稳下降 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。
9月23日15时许 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，
“快看 ，按照调度指令 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，
9月22日清晨 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。以往秋冬枯水期，他开船运水泥去广东 ，贵港货物出海更加便捷 。工程依托原有自然水系建设 ，缓缓抵达平塘江口 。航道水深难以保障船舶通航 。再经龙门大桥 ，距茅尾海 、巨型钢门如同钢铁臂膀 。待水位与下游航道齐平 ，拓深拓宽改造而成 。青年三座梯级枢纽 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。实现工程建设与生态保护的协同 。钦州港越来越近。平稳驶入平陆运河航道 。宽20米 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，6艘货船驶入闸室后 ，转舵 、
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“平陆运河通航后 ，
9月23日9时许 ，”航行20多公里后，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。
这里是平陆运河起点 ，向平陆运河调度中心申请通航 。另一路折转向南，
据了解 ，罗敢钊抬手指向前方 。眼前这座为野生动物专属通道桥，相当于20多层楼高 。规模最大的内河省水船闸 。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，企石、”上午10时许 ，“华航905”进入企石枢纽 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，桥面覆土并种植草木，有一次，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、