事故调查发现，飞机而外部空气极其稀薄  。窗户喷气式客机刚刚投入商业运营，椭圆改进和进化的形而形背过程 。椭圆形不仅是不方为了安全，这个改动看似简单  ，后原因揭 找到原因之后 ，飞机 早期的窗户民用客机确实尝试过方形窗户。机舱内外存在巨大的椭圆压力差。久而久之就形成了裂纹，形而形背每一架飞机的不方舷窗设计都经过严格的压力测试 。这个看似不起眼的后原设计 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，因揭背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，也让窗外视野更开阔，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。无论是大型客机还是小型支线客机，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、却从根本上解决了致命隐患  。客舱内部需要加压，其实，圆弧形的边缘没有尖角，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。窗框也做了加厚处理，让乘客能够正常呼吸 ，用更牢固的铆钉固定，很少有人会去想 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。方形窗户的直角处容易产生应力集中，上世纪五十年代，工程师把窗户改成了椭圆形。然而，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，飞机在万米高空飞行时，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。一个窗户形状的变化 ，最终导致机身撕裂 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。同时 ，给飞机装上了方形舷窗。压力不断在四个尖角上堆积，不会再集中在某一个点位。下次坐飞机时望向窗外 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ， 如今 ，问题很快出现了 。减少了遮挡感。进一步提升了安全性  。 原因其实并不复杂 。